Christian Couderc

Cette liste n'est pas de mon cru, mais provient de mon ami Bernard Ellen-Prevot, ancien concessionnaire à Lyon et grand spécialiste des camping-cars.
Après en avoir testé sérieusement des centaines de véhicules, il a compilé les avantages du châssis Ford par rapport à un Fiat sur un petit véhicule de 6 m.
Ces notes n'ont pas été mises à jour pour la nouvelle génération Ford sortie en 2014.
Je ne suis pas d'accord sur divers points et je ne suis pas sponsorisé par Ford, mais je publie in extenso son avis très tranché et discutable sans y ajouter d'autres commentaires personnels, il est bien plus compétent que moi en ce domaine.

Fiabilité générale reconnue = Deutche qualité !
Amortisseurs avant plus raides afin de garder une bonne garde au sol sous le pare-choc avant
Meilleure motricité en terrain délicat
Lames arrière simples : cela ne grince donc pas
Couple plus important : moins de changements de vitesses
Levier de vitesses très souple et très sélectif
Empattement 3.30 m possible = rayon de braquage ultra court
Cabine plus basse = placards de cabine plus importants
Cabine plus courte = moins de place perdue surtout pour les « compacts » et longueur hors tout plus courte
Consommation beaucoup plus basse : 1.5 l à 2 l de moins, preuve à l’appui
Indications de l’ordinateur de bord plus précises et plus complètes
Pneus en 16’’ et en 75 de hauteur et non en 15’’ et en 70 chez Fiat = plus garde au sol
Enjoliveurs intégraux des roues d’origine
Bavettes avant d’origine
Emplacement prévu pour le cric et ses outils
Emplacement de roue de secours prévu avec treuil sans avoir à se baisser sous le châssis
Volant en cuir et alu
Volant de taille automobile
Levier de vitesses en cuir et alu
2° Airbag d’origine
ABS + EBD + ASR de série
Régulateur de vitesses d’origine : cela devrait être obligatoire
Accoudoirs de sièges d’origine
Pas de vis apparentes en cabine
Climatisation de pare-brise d’origine : idéal contre la buée
Qualité d’assemblage du tableau de bord
Portes de cabine de grande qualité
2 Grands vides poches dans la porte du passager
Serrures quasiment incrochetables
Alarme en cas de porte mal fermée avec télécommande
Rétroviseurs fixés sur la caisse et non sur les portes = aucune vibration
Capot moteur étanche à l’eau = pas d’eau sur les connecteurs
Ouverture du capot moteur avec la clé = plus de sécurité
Moteur très accessible : votre mécano vous dira merci !
Filtre à air nettoyable
Boite à fusible accessible sans outil
Autoradio intégré = anti vol
Commandes de l’autoradio sous le volant d’origine = très pratique
L’autoradio fonctionne à l’arrêt sans contact pendant 1 heure
Antenne autoradio est facile à déposer pour faciliter les lavages
HP d’origine dans les portières de grande qualité
Vitres de cabine descendant entièrement : pas de gêne pour les avant bras
Vitres de cabine plus longues : votre tête vous dira merci !
Indicateur de changement de vitesse : spécial pour étourdis
2 Prises 12 v fonctionnant à l’arrêt : pratique pour les recharges
Dont 1 prise cachée dans une boite à gants : pour ne pas attirer les convoitises
3 Boites à gants fermées
Essuie glaces « malins » !
Meilleure filtration du gazole
Filtre à gazole facile à contrôler
Garde au sol au niveau de l’échappement plus importante par rapport au Fiat
Rétroviseur intérieur facile à déposer = pratique pour nettoyer le pare-brise
Pare choc en 3 parties = plus économique en cas de petit choc
Cardans de bien meilleure qualité
Réglage du train avant durable et non pas à refaire tous les 15 000 km !
Marche pied intégré dans le pare-choc = pratique pour nettoyer le pare brise
Anneau avant de remorquage soudé et non pas amovible = plus de solidité
Essuie glaces moins cher, car ce ne sont pas des «flat blade »
Qualité des sièges dans le temps très supérieure = vos fesses vous diront merci !
Clignotants « malins » pour changer de file
Grande place prévue pour la batterie de cellule
Batteries moteur et cellule en cabine sous les sièges à l’abris du froid
Tapis caoutchouc de cabine absorbant très bien le bruit
Poignées intérieures des portes suffisamment proches sans avoir à se lever pour les fermer
Feux de jour
Le réservoir de carburant ne se délamine pas !
Pas de marche entre la cabine et la cellule

* Sur les anciens châssis, il n'y avait pas de courroie de distribution, c’était une chaîne à longue durée de vie.
Cet avantage disparaît depuis les versions Euro 5 qui ont fait le choix classique de la courroie et de sa maintenance couteuse.

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