Anthias
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Maj : 24/06/19

Nos bateaux successifs

... Navibus atque quadrigis petimus bene vivere. Quod petis, hic est. (Horace)
Sur les flots, sur les grands chemins, nous poursuivons le bonheur. Mais il est ici le bonheur.

Photos
.
Plans
Textes

Type et constructeur

Achat
Vente
Longueur
 Plans
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2001
2002
10.80
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1996
2001
9.49
 .
  .
1993
1995
9.00
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  .
1991
1992
11.60
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1977
1990
8.45
 .
 . 
  .
1974
1975
11.80
 .
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 . 
1971
1974
7.06
 .
  .
  .
1970
1971
5.20

"Toute utilisation des photos personnelles de ce site est interdite sans mon autorisation ".
La photo colonne de droite est tirée de la publicité constructeur, les autres sont personnelles

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Les courses

J'ai pratiqué la course, mais toujours en équipier, c'est beaucoup plus économique, et je préfère les gros bateaux rapides...
Je n'ai fait que de la croisière familiale sur mes bateaux, la Méditerranée, partie nord, est notre jardin.
Nous étions sociétaires à la SNM de Marseille, au Vieux Port, depuis 1974.
En 2002 nous avons décidé d'aller naviguer plus loin, aux Antilles sur Itzamma et dans d'autres eaux, et après quelques années, nous n'avons plus repris de bateau, probablement lassés d'avoir trop bourlingué.

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Le nom de nos bateaux

Nous avons utilisé alternativement deux noms.
Anthias, de anthias-anthias, petit poisson très courant en Méditerranée, de couleur orangée à rose et dorée, fréquentant les mêmes zones que le corail rouge. Je l'ai photographié des centaines de fois en plongée.
  Anthias

Nadir, c'est le point antipodique du zénith, le point à la verticale inférieure de l'observateur, de l'autre côté de la terre. Cela correspond à mon besoin d'être ailleurs, en particulier à l'endroit où je ne pourrais jamais être, et en souvenir de ma période d'enragé du sextant et de calculs astronomiques (Un navire océanographique a pris le même nom).

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Bavaria 34

En février 2001, commande d'un bateau neuf. Un superbe Bavaria 34, livré en mai 2001, juste à temps pour préparer la croisière d'été.

Une page est consacrée au Bavaria 34 :    Click !   Une page spécifique

 


 

Feeling 326

Nous l'avons utilisé de 1996 à 2000, cet excellent bateau mérite sa page spécifique :    Click !   Une page spécifique

 


 

Sun Light 30

Encore un bon très bateau, bon marcheur et bien construit, sans défaut majeur hormis l'absence de logement pour la survie.
Je n'aimais pas sa disposition de la cuisine à l'américaine à bâbord qui n'était pas pratique à la gîte. C'est aussi une valeur sûre.

 


 

First 375

Une superbe unité de course croisière confortable, très bien équipée, aménagements classiques bien conçus, bateau rapide et performant, des rangements et du bois partout. Quelques petits défauts :
. L'absence de jupe arrière, mais ce n'était pas de mode à l'époque
. Pas de bon emplacement pour la survie.
. Une marche arrière délicate
Pour le reste rien à dire, aucune erreur de conception, c'est une valeur sûre.
Je l'ai vendu sur un coup de tête, et je l'ai regretté depuis, il commençait à avoir un peu d'osmose et j'ai eu peur de me lancer dans les 9 mois de travaux réglementaires.

 


 

Trapper 500

Ce très joli bateau au charme anglais mérite bien sa page spécifique :    Click !   Une page spécifique

 


 

Atlantique 38

Oui les bateaux maudits existent, j'en eu la malchance d'en rencontrer un.
Je l'ai acheté en fin de construction à son propriétaire ruiné, je l'ai terminé, mais le chantier avait été arrêté trop longtemps, de l'eau s'était infiltrée et avait insidieusement pourri le bois moulé.
Le travail de réparation a été bien plus important que je ne l'avais estimé, et j'ai découvert que l'ancien propriétaire n'avait laissé que des factures impayées à tous les fournisseurs. Pour terminer le bateau et récupérer les voiles et l'accastillage éparpillé, il a fallu multiplier le budget d'achat.
Une fois à l'eau, après d'innombrables contretemps fâcheux, ce bateau s'est avéré une source infinie de nouveaux problèmes et je l'ai vendu sentant que ce serait sans fin.
Il était prévu que je le convoi par la mer, mais les retards de paiements ont obligé le nouvel acheteur à le transporter par la route pour le mettre à l'eau à la Rochelle. Il devait faire de l'école de voile et la date du premier stage arrivait.
J'ai été stupéfait que le camion ne brûle pas sur l'autoroute, ou ne soit pas écrasé par une météorite, que la grue ne tombe pas dans le port sur le bateau, etc.
C'était bien la première fois qu'une action se terminait sans désastre.
Cela n'a pas duré, lors du premier convoyage vers la Bretagne, le nouvel équipage s'est alcoolisé pour fêter l'événement et la Noël, et a fracassé le bateau sur le Raz Blanchard.
Il a disparu définitivement en mettant fin à sa carrière maudite.

 


 

Super Mistral

Sorti en 63 par Amel. Nous avons fait de longues routes avec ce bateau, en amenant notre fils qui avait moins d'un mois pour sa première croisière et vivre son premier méchant coup de Mistral en traversant sur la Corse...
Pour
Une parfaite réussite, très performant pour sa taille et son époque, un des premiers bateaux plastiques de série.
Il a encaissé des coups de vent très durs sans jamais nous trahir.
Petit budget pour jeunes marins fauchés
Contre
Un gel coat d'origine ayant viré vers une couleur rose bonbon atroce.
Le moteur hors-bord en puits, toujours mouillé et en panne.
Le bateau est petit, très peu de réserve d'eau, c'est dur avec un bébé pendant la canicule.
Un pont très mou, qui s'enfonçait sous les pieds, la mousse s'était décomposée (début des construction plastiques).


 

  Arcoa 520

Bateau, c'est vite dit, disons canot de pêche-camping... Il nous a quand même permis à nos débuts en Méditerranée de rejoindre les îles du Frioul, à un mile du port de Marseille, les jours de beau temps. Ses performances à la voile étaient assez modestes... Le pont contreplaqué fuyait joyeusement et le moteur à essence parfumait délicatement la petite cabine. C'était avant que la photo couleur n'apparaisse dans nos contrées reculées.

 

© Christian Couderc 1999-2019     Toute reproduction interdite sans mon autorisation


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